2001年12月15日ISO通过了2002年版的ISO/TS 16949，并已经于02年3月01日发布，在此之际，各界对于ISO/TS 16949有许多疑问，品士公司受IATF委托，负责全球的ISO/TS 16949推动工作。品士公司亚太地区代表方俭先生，将回答各界提出来的疑问，让QS-9000或ISO/TS 16949的用户获得更清楚的信息。我们的回答都是根据IATF的解释，也是最新最正确的信息，再加上方俭先生在品士的工作经验，包括亚太和北美地区，相信可以给对ISO/TS 16949的组织或个人最好的回答。顾客的反应是最好的养份，请大家不吝赐教，品质维有靠持续的沟通，才能得到持续的改进。

 

TS 16949：1999年03月01日生效， 2001年12月15日在ISO通过，2002年版于2002年03月01日正式发布。ISO/TS 16949是全球统一的标准，基本上超过一半的国家都同意了，才能发布，但是更重要的是汽车产业，目前除了日本尚未正式表态（但日产已经加入雷诺，也必须执行，北美的丰田也要求其供货商采用）其它欧美主要厂家都早已承诺并有正式文件（1999年）。目前没有人能说QS-9000何时走入历史，因为北美三大汽车公司尚未决定。

 

企业无需先取得QS-9000证书才能申请TS 16949的认证。但稽核员必须是现任QS-9000或VDA 6.1稽核员，且认证机构己获得IATF承认，才有资格申请报名参加ISO/TS 16949的考试。

 

从目前的国际趋势来看，尤其是两岸今年正式加入WTO，国际化的潮流已经不可挡，ISO/TS 16949是一张证书行遍天下，而且又导入更新更成熟的管理理念，这是一个企业必然的选择。

1999年版的ISO/TS 16949可以说是过渡版本，因为1998年才发布QS-9000第三版，2000年发布的ISO 9000:2000。现在许多不确定因素已经消除了，再加上ISO9000:2000已经实行了，第二版ISO/TS 16949发布以后，已经吸引了更多的使用者。在泰国，我访问过近百家供货商，没有一个不对ISO/TS16949感到兴趣的。台湾因为QS-9000的主要推手是福特，其它汽车厂，摩托车厂跟进，再加上电子、半导体业加入，造成了很大的一股风潮（目前台湾有500多家被认证，未来如果中心厂要求，卫星厂必然要加入。这是潮流，没有人愿意输在起跑线上。不过目前也有ISO/TS 16949认证上的量能不足的问题，在大陆和台湾1999年版的ISO/TS 16949合格稽核员只有10位左右，到了2002年版ISO/TS 16949的稽核员认证考试，由于导入2000年版ISO 9000，和更多的顾客要求，又要必须有QS-9000的稽核资格，许多认证机构不被IATF承认，这些因素加起来，认证机构先会面临很大的挑战，同时于国际汽车工业透过IAOB而接监督认证机构的认证品质，以保证认证品质达到顾客（国际汽车工业各大厂）的要求。品士公司自1998年开始进行稽核员培训以及AIAG的稽核员认证考试以来，我们可以看到未来卖证书的事，在ISO/TS 16949将会减少许多，这也可以使认证市场规范化，并使获得证书的公司真正有一张可以让顾客信赖的证书。